2021年新能源物流车政策补贴

2020年12月31日，财政部等四部委联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，据了解，2021年新能源汽车补贴新政将从1月1日开始实施，明确了补贴退坡力度、技术指标要求、测试工况标准、市场监督管理等多项重要内容。从新能源物流车方面来看，以下几大内容值得重点关注。

                                                                                                                                                                                    技术门槛
根据《通知》，为了创造稳定的政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。所以新能源物流车技术要求和去年一样，具体如下：

1. 纯电动货车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.29Wh/km·kg。
2. 纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.30Wh/km·kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过8kWh。
3. 插电式混合动力货车（含增程式）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
4. 纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混合动力货车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里。《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》财建〔2020〕86号

根据《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；但是，为了推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。

所以，无论是乘用车、客车还是货车都划分了“公共领域”“非公共领域”两大类，执行不同的补贴标准。
 

(来源：20201231财建〔2020〕593号附件：2021年新能源汽车推广补贴方案)

非公共领域，纯电动货车财政补贴是从2020年的315元/kWh下降到252元/kWh，插电式混合动力车型从450元/kWh下降到360元/kWh。
同样以40度电的纯电动微面为例，在满足技术要求的基础上，去年补贴为12600元，今年补贴是10080元，下降2520元。
公共领域，纯电动货车财政补贴标准从2020年的350元/kWh下降到315元/kWh，插电式混合动力车型从500元/kWh下降到450元/kWh。
以一辆40度电的纯电动微面为例，在满足技术要求的基础上，去年补贴为14000元，今年补贴是12600元，下降1400元。
从以上对比来看，对于平台性、快递物流车等领域车辆来说，今年补贴下降幅度影响并不是很大；相对而言，私人用车领域下降幅度更大一些。原则上来说，这有利于推动公共领域车辆电动化，对C端用户购买相对不利。
但是行业预测，2021年动力电池价格将持续下降，在车辆生产规模扩大等因素影响下，今年新能源物流车的价格或与去年持平，甚至小幅度下降。
因此，对于新能源物流车而言，今年补贴政策整体利好。再加上绿色货运示范城市还在持续推进中，越来越多城市加入并推出了相关发展政策，在价格和政策双重利好的情况下，今年新能源物流车市场值得期待。